ואיך AIRPAX פותר את הבעיה שמפילה מערכות שלמות

במעבדה הכל מושלם.
ספק כוח יציב.
טמפרטורה קבועה.
אין ויברציות.
אין רעידות.
אין רעש.

ואז המערכת יוצאת לשטח – לרכב קרבי, מל"ט, מערכת תקשורת או עמדת נשק – ופתאום:

המפסק קופץ בלי סיבה.
אין קצר.
אין עומס.
ובכל זאת – ניתוק.

מהנדסים מכירים את זה היטב:
המפסק שעבר את כל הבדיקות במעבדה – נכשל בדיוק כשאסור לו.

וזה לא באג.
זו תוצאה של בחירה שגויה של טכנולוגיית מפסק.

גרף זה מציג את זרם ההתנעה (Inrush) של מנוע או ממיר DC-DC מול עקומת הניתוק (Trip Curve) של מפסק AIRPAX Hydraulic-Magnetic.

זרמי התנעה יוצרים פיקים גבוהים אך קצרים.
מפסק AIRPAX מתוכנן לאפשר פיקים אלה לעבור מבלי לנתק, ורק לנתק כאשר הזרם הגבוה נמשך מספיק זמן כדי להוות תקלה אמיתית.

זהו ההבדל בין “התנעה” לבין “עומס”.

הבעיה האמיתית: המעבדה משקרת לך

רוב בדיקות המעבדה מתבצעות בתנאים סטריליים:

• 25°C

• ספק DC חלק

• אפס ויברציות

• עומס יציב

אבל בשטח:

רוב המפסקים מתנהגים אחרת לגמרי כשאחד מהפרמטרים האלו משתנה.

למה מפסקים רגילים “מדמיינים” תקלה

רוב המפסקים התעשייתיים והאוטומוטיביים מבוססים על:

• Thermal (בימטאל)

• או Thermal-Magnetic

כלומר:
הם מושפעים מטמפרטורה, זרם רגעי, חימום עצמי ורעש.

בשדה הקרב, ברכב או במל"ט – זה מתכון לכישלון.

דוגמאות נפוצות:

• מנוע DC או DC-DC converter יוצר זרם התנעה גבוה

• Ripple על קו 28V גורם לפיקי זרם

• טמפרטורה גבוהה מורידה את סף ה-trip

• ויברציות מזיזות את המנגנון המכני

התוצאה:

המפסק “חושב” שיש תקלה – ומתנתק למרות שהמערכת תקינה.

זה נקרא Nuisance Trip.
ובמערכת קריטית – זה אסון.

---

כאן נכנס AIRPAX

מפסקי AIRPAX (Sensata) אינם Thermal.

הם מבוססים על:

Magnetic-Hydraulic Trip Mechanism

וזו הסיבה שהם מתנהגים אחרת לגמרי.

מה זה אומר בפועל?

המנגנון שלהם מבוסס על:

• כוח מגנטי

• התנגדות הידראולית (שמן סיליקון פנימי)

ולכן:

המערכת מגיבה לזרם אמיתי לאורך זמן – לא לפיקים רגעיים.

הגרף משווה בין מפסק תרמי רגיל לבין מפסק AIRPAX Hydraulic-Magnetic.

מפסק תרמי מנתק הרבה יותר מהר בגלל חימום עצמי, טמפרטורה וזרמי התנעה.
AIRPAX שומר על עקומת ניתוק יציבה שאינה תלויה בטמפרטורה או ברעידות.

לכן מפסקים תרמיים נופלים בשטח – ו-AIRPAX ממשיכים לעבוד.

למה AIRPAX לא “נבהל” מהשטח

הטריק הוא ב-Trip Curve האמיתית.

AIRPAX מתוכננים כך ש:

• זרמי התנעה קצרים לא מפילים

• זרמי עומס אמיתיים כן מפילים

• טמפרטורה חיצונית לא מזיזה את הסף

זה בדיוק מה שמערכות צבאיות, UAV, תקשורת ורכב צריכות.

---

ההבדל בין מערכת שעובדת – למערכת שנופלת

רוב הכשלים בשטח אינם:

• קצר

• או Overload

אלא:

בחירת מפסק לא מתאים לסביבה

המערכת עצמה בסדר.
המפסק – לא.

וכשאתה מחליף אותו ב-AIRPAX:

• הניתוקים המוזרים נעלמים

• זמינות המערכת עולה

• אין יותר “רוחות רפאים”

זרם ההתנעה של מנוע חוצה בקלות את סף הניתוק של מפסק תרמי – ולכן גורם ל-Nuisance Trip.

לעומת זאת, סף ה-Trip של AIRPAX גבוה יותר עבור פיקים קצרים, ולכן מאפשר למערכת להיכנס לפעולה ללא ניתוק שווא.

השורה התחתונה

אם המערכת שלך:

• עברה מעבדה

• אבל נופלת בשטח

יש סיכוי גבוה מאוד ש:

המפסק לא תוכנן לסביבה האמיתית.

AIRPAX לא פותחו לשולחן.
הם פותחו לקרב, לרכב, לאוויר ולשטח.

וזה ההבדל.

עקומת ה-Trip מציגה את הזמן הדרוש לניתוק כפונקציה של הזרם.

זרמים גבוהים מאוד גורמים לניתוק מהיר,
אך זרמים גבוהים לזמן קצר (Inrush) נספגים ואינם גורמים ל-Trip.

כך AIRPAX מבדיל בין תקלה לבין תופעת מערכת תקינה.